系统越建越多，却效率低下？制造业数字化问题不只是技术！

过去好些年，“数字化转型”差不多快成制造业必然会选择的项目了。ERP系统上线了，MES系统上线了，PLM系统上线了，数据平台等系统也不断上线了，但很多企业在推进这个的进程当中，渐渐发觉了一个实际情况：系统数量是越来越多了，然而效率却并没有显著地得到提升。好多制造企业里负责信息化的人员都会有相似这样的困惑：系统建设变得越来越迟缓，IT预算变得越来越紧张，业务部门变得越来越不满足，可新需求却变得越来越多。于是乎，一个问题开始变得越发明显起来：制造业数字化的难点之处，常常不是在于技术自身，而是在于建设的模式。今天，我们借助一家航空制造企业的实践情形，来瞧瞧一家企业究竟是怎样一步步历经这条道路的。

一家航空制造企业的数字化困境

由通用电气跟中国航空工业集团合资组建的中航通用电气民用航电系统有限责任公司，也就是简称昂际航电这家公司，于2012年成立，其主要致力于民用航电系统相关业务，该公司不但投身于国产大飞机项目，并且还在航电改装、MRO等领域持续进行业务拓展。伴随业务持续发展，他们的信息化需求变得越发复杂。

如今，数字化转型正慢慢变成企业得以发展的基础能力。然而，在推进这个转化的进程当中，部分问题也正逐步地显现出来。

对于制造企业而言，其中信息化存在着四个典型难题，其一，业务方面的变化呈现出越来越快速的态势，然而系统却无法与之相匹配，跟不太上。

市场变化迅速，新业务持续涌现，新流程也不断出现，然而传统开发周期较为漫长，一个系统从动议需求直至上线，常常需要三到六个月的时间，倘若需求发生变动，还得额外安排时间。最终呈现的结果便是，业务已然发生了变化，可是系统却尚未准备妥当。

2）IT投入有限，但需求不断增加

受限于约8%/年的增长幅度，企业IT预算增长有限，然而，业务数字化需求却在持续不停地上升。在以往传统模式的情形下，每一个系统都需要进行独自开展开发以及维护工作，伴随系统数量越发增多起来，建设成本以及运维成本也就变得越发高昂，效率却并没有因此而得到提升。

3）懂业务又懂技术的人稀缺

人才需同时懂得业务、技术以及沟通才有办法实现数字化落地之事，然而此复合型人才占比不足20%。这致使业务方面难以清晰表述需求，技术领域难以理解业务真正所指情况，项目的沟通成本变得很高，系统上线之后与预期常常存在差距。

4）系统多而数据孤岛

倘若企业系统众多，并且这些系统源自不同厂商，要是缺少统一规划，那么系统的互通性就会很差，数据需要反复进行导入导出操作，效率十分低下，还容易出现错误，如此一来信息化环境就会变得复杂起来啦。

当传统开发模式开始成为瓶颈

昂际航电于信息化推进进程里，碰到了相似问题，像开发周期太过漫长，于传统开发模式下，一个项目平均得耗费3至6个月方可交付，要是需求有所调整，响应周期常常得两周以上。诸多系统依靠外部供应商进行维护，成本难以估摸，与此同时，多个系统之间难以连通，接口开发繁杂。系统开发一般是需求→开发→测试→上线，业务部门通常只能在最后阶段瞧见结果，一旦察觉问题就得重新调整，沟通成本相当高。

从一个小系统开始试验

当尝试全新的建设模式之际，昂际航电并非从一开始就大规模地予以推进，而是挑选了一种更具稳妥性的方式，那便是先从小项目展开试验。团队率先尝试研发一系列规模较小的应用，以此验证新的开发方式是否具备可行性。伴随团队渐渐熟悉新的开发方式，效率方面的优势开始缓缓得以体现。于是应用的范围开始逐步地拓展，起初仅仅在 IT 部门得以使用，随后渐渐延伸至人事部门、财务部门、运营部门，越来越多的系统开始借助这种方式来构建。

一个复杂系统的实践：工程人力资源管理系统

一个典型项目是工程人力资源管理系统，此系统主要用来管理工程项目的人力资源安排，还为项目决策给予数据支持，系统要对接多个数据来源，像ERP系统含人员、岗位、组织信息，还有工时卡系统就是每周工时数据，经由系统整合，项目管理部门能够实时查看三个关键指标，分别是Demand即需求，Supply即供给，Actual即实际投入。每周举行例会之际，团队会径直从系统里提取数据来展开分析，一旦察觉到资源欠缺或者配置不恰当，便能够迅速对人员安排作出调整。此系统在一年的时间里达成了8次迭代优化，渐渐变成工程项目管理的关键工具。

一个月上线的系统：OKR目标管理

另一个案例是企业的OKR目标管理系统，此系统从需求梳理开始，到上线，仅仅用了1个月，上线之后很快就推广到了全公司，覆盖了300多名员工，并与人事系统打通，达成了自动同步人员变化，员工的目标制定、工作进度、审核流程都在这个系统里完成，渐渐成为企业内部日常工作的核心工具之一。

把复杂Excel系统变成在线系统

在诸多制造企业当中，Excel依旧承担着数量众多的业务工作。昂际航电存在相似情形，像项目成本预测以及回报分析。这类工作一般涵盖大量繁杂公式，需多部门协同填写，还要进行多版本预测对比。企业随后把这些Excel模型迁移至系统里，原本的公式与结构大致得以保留，与此同时增添了多部门在线协作录入、权限控制以及数据统一校验，既留存了Excel的灵活性，又解决了数据管理方面的问题。

当系统逐渐连成一张网

在这些系统持续上线的进程中，企业逐步构建起了一套完备的应用体系。当下，已建成五十多个业务应用，其覆盖了HR、Finance、PM、IT、Legal、OPS、Engineering等众多部门，其中涵盖北斗追踪系统地面管理站、适航认证管理平台、员工绩效评估系统、MRO质量看板等等。在此情况下，系统之间的数据渐渐实现打通，业务协同效率显著提高。

数字化转型带来的真正变化

数量增加于系统而言并非最为关键的转变，更为着重的是企业内部的工作方式产生了改变，如此这般，开发节奏显著加快，以往系统更新常常是数年一次，如今众多应用能够达成每年4至6次的迭代，业务部门着手参与系统建设，业务人员不再仅仅是提出需求，而是能够参与系统设计，部分应用甚至是由业务团队直接参与开发，IT部门的角色出现变化，不再只是维护系统，而是开始参与业务创新，许多业务优化方案本身便是由IT团队推动得以落地。

对制造企业的一些启发

昂际航电的实践为诸多制造企业给予了参考经验，其一，切勿一开始便追逐“大而全”，要从小系统着手展开试验，再逐步予以扩展，如此更易于成功；其二，数字化转型并非一次项目，而是长久的能力，持续进行迭代、持续加以优化才是数字化真正的价值所在；其三，要让业务部门参与其中，数字化并非 IT 部门的事务，而是企业整体能力的建设，业务参与得越深，系统的价值便越大。第四，重点并非系统，而是效率，那些真正成功的数字化项目，最终所呈现的是决策能够更为迅速，协作能够更加顺畅，创新能够变得更为容易，而系统仅仅是达成这些目标的一种工具。

写在最后

这几年，制造业数字化转型已然步入新阶段，企业起初是“上系统”，如今开始思索更深层次的问题，即怎样构建持续数字化创新能力。不同的企业，路径有所不同，然而有一点是相同的，那就是真正行之有效的数字化，常常并非一次大规模的系统建设，而是无数次小规模的持续改进。昂际航电的经验恰好证实了这一点。

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